ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

熄车后，全柴打火机加速箱箱器挂空档，运输车辆马上行走时，加速箱箱器一轴停机甩动，副轴和二轴的各种伞齿都停机了甩动，而二轴在客车行走中绕城高速回转。加速箱箱器各种伞齿都保持良好停止情况，飞散防锈油防锈调节作用不引起，这会使二轴上各伞齿轴孔内的滚针的轴承得还不到充满的防锈而比较快烧损。

锡柴汽车发行为出現故障率，小车不汽车驾驶时，必要拖行，范围突破100m时，必要拆卸齿轮变速箱系统系统轴与驱使桥间的连入活套法兰，用绳子将齿轮变速箱系统系统轴捆在横梁上，使驱使桥与齿轮变速箱系统系统轴分离。拖拉时的汽车驾驶运行速度不许突破60km/h，甚至也会可能会导致二轴滚针轴承套已损坏。

调养时，应重视体检传动轮齿液压油面，调速器内的传动轮齿油应加以到外壳侧面图的螺塞地址，以刚刚能从该孔中涌出来传动轮齿油为宜。(缺油会有调速器之前损毁，油过量也会有超温)新汽车超车2000~2500KM，第一点次稳步发展制调养时，应将调速器传动轮齿油撤换掉、加以新油。撤换传动轮齿油时，非常好在热车工程状况下开展，未来换油要依据trw设定的里程或周期性实操。

换档比较很难出现故障的排除故障。先查检变档杆各衔接关键部位需不需要有松旷。若非，再认真查检需不需要有因同时通过操作器锥环受损嚴重导致换档比较很难。应当按照拆掉起心理变档器进一次查检同时通过操作器锥环与锥体密切配合现状，其轴径空隙应≥0.60mm。若空隙不在这种范围之内，阐述锥环与锥体已是靠死，不会滑动摩擦力导致，生态会使换档比较很难，这应通过解决或修改同时通过操作器总承。

掉档报警的查出。变档器掉档常见原由有可能是档位锁板弹簧浮力减退或档位锁销轮胎摩擦较为比较可怕的。换档拨叉滑块轮胎摩擦较为比较可怕的致使滑套间距过大，档位不会挂个啮合齿全齿黏结地段，啮合齿轮胎摩擦较为比较可怕的，如偏磨，也会致使变档器掉档。应拆开变档器，根换已轮胎摩擦较为比较可怕的的零件图。