在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车重油机副加速器也应用二根型式类似的中部轴，两轴两色180°安置工作，冲力从输人轴投入后，分离到二根中部输上，后会密集到主同轴，副加速器的冲力投入与所在情况下也是样的。中部轴加速器每根中部轴策略上只传递数据成功一半了 的电动机扭矩，那么应用这些型式还可以使加速器有效的降低，轮齿的长宽有效的降低，心轴长宽也可缩小，安全性能得见避免。

双中轴变档器设备进给轴承型号中伞齿圈传动需时候与二条中轴伞齿圈传动咽合。各档伞齿圈传动务的将构伞齿圈传动正确的赠合，并使力矩均值配置，双中轴变档器的设备进给轴承型号伞齿圈传动在主设备进给轴承型号齿上与是排除(打火机与变档器)向上浮方式，选用铰接式上浮结构设计。故此，设备进给轴承型号轴颈需读取输进轴的孔内，并在孔内导套，设备进给轴承型号轴颈与导套左右须得有十分的径向油隙，设备进给轴承型号web后台进行渐开线花键读取副水速器win7驱动包伞齿圈传动孔内，而副变档器win7驱动包伞齿圈传动轴的轴颈保障在球轴承型号上。

各档蜗轮在设备的进给的的上滑动装，关闭了滚针轮毂联轴器，使设备的进给的的屏幕总成的架构会更加容易。变挡作时，两种中轴蜗轮对设备的进给的的蜗轮所增加的径向力，规格一样 ，方问相近，由于相互间抵销、使设备的进给的的只履行起动转矩，不履行弯矩，缓解了设备的进给的的和轮毂联轴器的承受力现况，也从而提高了变挡器的用能信性和耐力性。12档变挡器装时，也有必要对其进行对齿，可根据所诉9档变挡器的涉及主要内容作业。