柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被凸轮机构顶开时，中高级会计电线原理板被掐断，点火装置，感器感器磁圈中高级会计电机定子中的功率很快走低到零，感器感器磁圈周圈和铁心中的电磁场也很快衰减导致消除，从而在点火装置，感器感器磁圈的次级电机定子中形成感器功率，称作次级功率，另外按照的功率称作次级功率，次级功率流下来的电线原理板称作次级电线原理板。

接点断线后，低级直流电的降低的传输速率越高，铁心中的磁通的变迁率越大，次级绕阻中行成的感应器直流电越高，越更容易击穿电阻烟花塞开距。当点火，电阻铁心中的磁通存在的变迁时，不单在次级绕阻中行成进行高压阻(互感直流电)，同样也在低级绕阻中行成自感直流电和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了消失自感电流电压交流电和交流电的有损害损害，在无电器接点互相串连有滤波电器皿C1。在接点连在一起一瞬间，自感交流电向滤波电器皿专研，能够 缩减接点互相的电火花，变快初级职称交流电和磁通的衰减，并提升了次级电流电压交流电。